Technikai adatok
Az új radiális kialakítású fékkar sokkal nagyobb fékerőt biztosít, a kormány mindkét oldalára felszerelhető és csekély helyigénye miatt a váltókar kívül és belül egyaránt elhelyezhető mellette. A nagyobb túlfolyótartály harmadával nagyobb, mint a Mag típusé és hatszorosa a HFX-9-ének, ami csak fokozza a fék tartósságát és megbízhatóságát.
A Trail és Carbon típusok downhillre is használhatók, a fékkar teste és a féknyereg kovácsolt 6061-es aluból készült, a fékkar távolsága szerszám nélkül állítható, a fékbetét pedig a legnagyobb felületű. A Trail szürke és fehér színben egyaránt elérhető.
Teszt
A fékkar jól állítható (Trail, Carbon), jó fogású és az adagolása, a fékezés érzése is megfelelõ. Számomra egy kicsit lágy érzés, meg kell még szokni, hogy a puhán megnyomható fékkar valóban lefékezi a bicajt. Erõs belemarkolás esetén sem esik pofára a bicajos, a fék széles tartományban használható - ez hölgyeknek különösen fontos szempont!
Nagyon gyorsan bekopott a fékpofa, az eleinte hallható nyikorgás azonban még sokáig megmaradt - azonban ez nem ment a fékerõ rovására. Esõben, sárban (Szilvásvárad 2009), a fék több távon is tesztpartner volt, nem okozott csalódást, szinte észre sem lehetett venni, hogy a száraz teljesítménye csökkent volna a sár és víz hatására. A nyikorgás Szilvás után megszünt, de lehet, hogy még nem száradt ki az eltelt 4 nap alatt...
Talán túl gyorsan melegszik, de ez eddig nem okozott igazán nagy problémát.